【城市呼吸｜陈荣光】从汽车国到旅游国 日本隐忧浮现

今年四月初，光从国到国日我到日本奈良县进行三个星期的汽车实地佛教历史和遗址调研工作。通过一位朋友的旅游强力推荐，我参观了位于名古屋的本隐丰田产业技术纪念馆（Toyota Commemorative Museum of Industry and Technology）。

想必大家对“丰田”这个名字都不陌生，忧浮它生产的城市陈荣汽车，在世界各地的呼吸街道上随处可见，而这座纪念馆就是光从国到国日丰田集团的创始地，它不仅保存了大正时代（Taishō 1912 – 1926）的汽车工厂作为工业遗产，还通过真实设备的旅游动态展览和演示，让访客深入体验日本近代发展的本隐纺织机械历史变迁，并了解持续引领现代汽车技术革新的忧浮过程。

在名古屋的丰田产业技术纪念馆（Toyota Commemorative Museum of Industry and Technology）可观赏丰田集团历年来所研发出来的高智能机器人。（图：陈荣光）

丰田的成功与日本经济“奇迹”息息相关。二战后，饱受战火摧残的日本，经历了一段经济高速增长的时期（约1955年至1973年），而丰田凭借其创新的管理模式和对品质的重视，成为日本经济复苏的驱动力。在2008年，丰田汽车销量达到897万辆，创下历史新高，成为全球最大汽车制造商，也奠定它在全球领先的地位。同期，其它制造、化工、电子工业等等都快速增长。

丰田集团于1936年生产的第一辆原型乘用汽车，型号AA Standard Sedan。（图：陈荣光）

转向推动旅游立国

可惜好景不长！自2012，日本的国内生产总值（GDP）从约6.2万亿美元跌至2024年约4.07万亿美元的新低。为了摆脱国内经济长期低迷的状态，日本政府制定了“观光立国”战略，将旅游业提升为国家经济的重要支柱，以促进入境旅游增加，从而推动经济增长。日本政府雄心勃勃，设定在2030年前，每年接待6000万游客的目标，预计旅游消费将达到15万亿日元（约合1383亿新元）。

只要花点时间做一点资料搜集，就能寻找到游客稀少的美丽景点，欣赏樱花盛开。常被称为花之寺的长谷寺，建于公元686年。（图：陈荣光）

日本政府大力推行旅游业发展的各项措施，如放宽签证发放条件、设立国际观光振兴机构、促进机构间协同合作等等，访日外国游客比预期剧增许多。日本观光厅的统计数据显示，2024年，日本接待的国际游客数量创历史新高，达到3687万人次，比上一年大幅增长47.1%，为日本经济贡献近44.6万亿日元，比2019年的贡献增加5.7%，占日本国内生产总值的7.5%。

很快浮现的隐忧

无可否认，旅游业的确给日本带来可观的经济收益、GDP增长和就业效应，但在这些悦志悦神的数字背后，隐藏着潜在的隐忧。

赴日的外国游客主要聚集在东京圈、京都–大阪圈等地。这种大量游客的聚集，导致这些地区出现了较为严重的“环境超载”和“旅游观光公害”，不仅对景区的人文和自然环境的保护造成不利影响，也严重干扰了当地交通和居民的日常生活。

与其到东京、大阪和京都与成千上万外国游客和当地赏樱客挨肩擦背，不如到低调的名古屋，在宽敞和舒适的环境里，赏樱更能赏心悦目。（图：陈荣光）

游客常常会在他们的各种习惯和行为中，忽视当地人的感受，比如擅闯私人房宅、猛追拍摄艺妓、在街上边走边吃东西、大声说话、乱扔垃圾等等恶行，也对当地日本人的社会文化和心理生活产生影响。向来以礼貌和耐心待客的日本人，逐渐被过多涌入的外国游客耗损了耐性和热诚。此外，语言不通和文化惊吓的缘故，导致很多饮食餐厅和零售业者直接谢绝招待外国游客。

名古屋市科学博物馆最具地标性的设计，是直径达35米、为全球最大的球形天文馆外观。（图：陈荣光）

虽有全面策略性的计划，日本政府却在实际执行和过程中，忽略人民的实际需求，以及其处理大量入境游客的能力。因此，随着日本国内“过度旅游”现象日益严重，如何在促进旅游业发展的同时，保障当地居民生活的可持续性，成为当前极需关注的重要议题。

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